12012020橡膠減震墊小型設(shè)備橡膠減震墊

發(fā)布時(shí)間：2021-03-12 18:44

橡膠減震墊的.點(diǎn)是既有高彈性，又有高黏性。橡膠的彈性是由其卷曲分子構(gòu)象的變化產(chǎn)生的，橡膠分子間相互作用會(huì)妨礙分子鏈的運(yùn)動(dòng)，從而表現(xiàn)出黏性阻尼的.點(diǎn)，以致應(yīng)力與應(yīng)變往往處于不平衡狀態(tài)。尺寸為長(zhǎng)度120mm，寬度120mm，厚度20mm。

120*120*20橡膠減震墊性能簡(jiǎn)介
120*120*20橡膠減震墊產(chǎn)品圖 120*120*20橡膠減震墊產(chǎn)品圖2
120*120*20橡膠減震墊產(chǎn)品圖3

　　我廠生產(chǎn)的SD型橡膠減震墊產(chǎn)品是由優(yōu)質(zhì)的天然橡膠NR生產(chǎn)，彈性好，為工業(yè)廠房減震做出*定的貢獻(xiàn)。

　　產(chǎn)品重要.點(diǎn)與用途

　　SD型橡膠剪切隔振墊以耐油橡膠為彈性材料經(jīng)硫化模壓成型，其波浪狀表面可降低隔振墊垂向剛度，隔振墊基本塊尺寸為84x84x20(mm)該系列產(chǎn)品由*種規(guī)格尺寸，三種橡膠硬度隔振墊組成，承載范圍從0.2KN~6KN。為提高隔振效果，可多層隔振墊串聯(lián)使用，并各層之間以金屬薄板(3mm)隔開，n層串聯(lián)隔振墊總剛度為單層的1/n倍，考慮到垂向穩(wěn)定性，串聯(lián)后隔振墊的總高度不應(yīng)超過(guò)隔振墊的寬度，當(dāng)被隔振體較輕時(shí)，可將隔振分割成1/2塊使用，分割后隔振墊承載能力及剛度也為原來(lái)的1/2倍，分割后的隔振墊也可再串聯(lián)使用。

產(chǎn)品介紹

橡膠減震器之所以如此被廣泛的運(yùn)用，是因?yàn)樗行У睦昧讼鹉z的如下諸多特性：

（1）橡膠具有高彈性和黏彈性；

（2）與鋼鐵材質(zhì)相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；

（3）橡膠的沖擊剛度大于動(dòng)剛度，動(dòng)剛度又大于靜剛度，有利于減少?zèng)_擊變形和動(dòng)態(tài)變形；

（4）應(yīng)力-應(yīng)變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個(gè)震動(dòng)周期轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃康恼衲埽ㄗ枘幔赏ㄟ^(guò)配方設(shè)計(jì)調(diào)整之；

（5）橡膠為不可壓縮性材料（泊松比為0.5）；

（6）橡膠形狀可以自由選擇，硬度可以通過(guò)配方設(shè)計(jì)加以調(diào)整，可以滿足不同方向的剛度和強(qiáng)度的要求。

突出優(yōu)勢(shì)

載荷范圍

載荷范圍：245N-35040N；位移范圍有二種：0-75mm、0-150mm；

結(jié)構(gòu)

結(jié)構(gòu)采用外挑管，消除音隙非常方便，且有螺紋防松設(shè)置；

連接管

長(zhǎng)短連接管采用左右螺紋，安裝距離詷量為40mm，且可現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整，并設(shè)有螺紋防松設(shè)置；

間隙小

兩端接口采用鉸接，有效地消除了雙向使用時(shí)的間隙；

載荷刻度

上刻度板上增設(shè)了載荷指示刻度，使調(diào)節(jié)載荷、工作載荷一目了然。

產(chǎn)品作用

為了減少前面提到的路面對(duì)車輛的振動(dòng)和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動(dòng)和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個(gè)儲(chǔ)能元件，但是暫時(shí)儲(chǔ)存起來(lái)還不行，還要把這些對(duì)車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場(chǎng)了，液壓式減振器的工作原理是當(dāng)車架與車橋作往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，而活塞在缸筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器殼體內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)內(nèi)腔通過(guò)一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對(duì)振動(dòng)的阻尼力，使車身和車架的振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗(yàn)臺(tái)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會(huì)變得非常熱，甚至燙手。

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